今年1月多位车主反映EQC电机存在问题后，奔驰快速在中国市场发起主动召回。

2月18日，北京奔驰汽车有限公司向国家市场监督管理总局备案了召回计划，自2022年8月15日起，召回生产日期在2018年11月30日至2021年12月15日期间的部分EQC电动汽车，共计10104辆。

据悉，由于供应商提供的电动驱动模块制造偏差，本次召回范围内部分车辆电动驱动模块内的冷却系统可能存在密封不足，导致冷却液渗漏。如果冷却液微渗到电机内，长期使用后可能降低高压系统的绝缘电阻值，极端情况下车辆可能无法启动。与此同时，冷却液渗漏不满足国家相关强制性标准中关于冷却系统密封的要求，极端条件下，车辆的电动驱动模块输出功率会降低，存在安全隐患。

当故障发生时，车辆组合仪表将会提示相应的警告信息。极端条件下可能导致车辆的电动驱动模块输出功率降低或车辆无法启动。当如上极端情况发生时，不会对行驶安全造成影响。 

作为预防措施，奔驰将通过授权经销商为召回范围内车辆逐一免费检查电动驱动模块的生产 序列编号，如果生产序列编号在受影响的范围内，将免费更换电动驱动模块，以消除隐患。

针对此次主动召回，奔驰显示了最大诚意，这一方面体现在核心部件只换不修；另一方面还承诺召回措施实施后，所涉及的电动驱动模块将从现有的质保期限8年16万公里（以先到者为限）额外延长至10年25万公里的质保期限（以先到者为限）。

此外，电动驱动模块作为汽车的核心部件，更换后须向当地相关主管部门进行信息变更登 记。考虑到因此给客户带来的不便，奔驰表示将协同经销商伙伴，基于车辆注册所在地的相关政策，尽最大努力协助客户完成信息变更登记。

值得注意的是，本次召回所涉及的电动驱动模块由相关供应商的海外工厂生产。受当下海外市场包括疫情在内的多种不确定因素影响，该配件当下的储备暂时无法满足立即实施召回的配件储备。因此，召回将于8月15日才全面启动。

不过，澎湃新闻记者了解到，奔驰目前的配件储备可满足日常保修服务。在召回正式实施前可以保障客户车辆在出现相关故障时，及时对其车辆相应的电动驱动模块进行更换。

过去一年，传统豪华品牌们如奔驰的电动化进程有了实质性的进展，但大家的转型之路都不轻松。

此前奔驰EQC已经进行了多次召回。其中，2021年8月，由于存在空调冷凝水可能进入乘员舱，并腐蚀电子部件的问题，被召回的EQC共796辆。紧接着11月，由于车辆存在转向系统失灵的隐患，奔驰EQC又发起召回，涉及规模达19253辆。